İran'ın Hürmüz Boğazı'nı kapatma tehdidi ve Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz'deki Babu'l Mendeb Boğazı'nda 2 petrol gemisinin Husiler tarafından saldırıya uğramasının ardından petrol nakliyatını geçici olarak durdurması, Körfez petrolüne alternatif ihracat yolları bulunması konusunu gündeme taşıdı.

Uzmanlara göre, maliyeti yüksek olsa da Körfez İşbirliği Konseyi ülkelerinde inşa edilecek boru hatlarıyla petrolün Umman limanlarına taşınması, "boğazlar krizi" için en ideal çözüm gibi görünüyor.

Uzmanlar ayrıca boğazlar krizinin petrol fiyatlarını rekor düzeye çıkaracağını, bu durumun da ABD'ye baskı uygulamak isteyen İran'ın işine geldiğini savunuyor.

Dünya petrolünün yüzde 32'si Hürmüz, yüzde 8'i Babu'l Mendeb, 10'u Süveyş, 28'i Malakka Boğazı'ndan, yüzde 22'si de diğer boğazlardan taşınıyor.

Husilerin geçen hafta Suudi Arabistan'a ait 2 petrol gemisine düzenlediği saldırının ardından Babu'l Mendeb'de sular ısınmış, Riyad yönetimi boğazda güvenlik sağlanıncaya kadar petrol sevkiyatının askıya alındığını duyurmuştu.

ABD ile İran arasındaki karşılıklı sözlü tehditlerin dozu da geçen haftalarda artmıştı. İran Cumhurbaşkanı Hasan Ruhani, ABD'yi Hürmüz Boğazı'nı kapatmakla tehdit etmiş ve "Bizim pek çok boğazımız var, Hürmüz de bunlardan biri." demişti.

Petrol fiyatları rekor seviyeyi görebilir

Kuveytli petrol piyasası uzmanı Ahmed Hasan Kerem, Babul'l Mendeb ve Hürmüz'de tırmanan gerilimin, petrol fiyatlarını rekor seviyeye çıkarabileceğini belirtti.

Söz konusu 2 boğazdan, günlük 20 milyon varilden fazla petrol sevkiyatı yapıldığını aktaran Kerem, "İran, günlük 17 milyon varil petrol sevkiyatının yapıldığı Hürmüz Boğazı'nı kapatma tehdidini uygulamaya sokacak olursa bu, en fazla Irak, Kuveyt ve Katar'ın petrol ve gaz ihracatını olumsuz etkileyecektir. Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), Suudi Arabistan ve Bahreyn ise Kızıldeniz ve Arap Denizi'nde başka ihracat kapıları olduğu için çok fazla etkilenmeyebilir." dedi.

İhracat için alternatif yollar bulunması ya da bölgedeki siyasi gerilimin dozunun düşürülmesi gerektiğine işaret eden Kerem, "Hürmüz Boğazı'nın kapatılması, ekonomileri tamamen petrol gelirlerine bağlı olan Körfez ülkelerinin ve ekonomilerinin çökmesi anlamına gelir." ifadelerini kullandı.

Kerem, günlük 4,6 milyon varil petrol sevkiyatının yapıldığı Babu'l Mendeb Boğazı'yla ilgili alternatifin, "boğazda istikrar sağlanıncaya kadar daha uzun su yollarının kullanılması" olduğunu kaydetti.

Kerem, Babu'l Mendeb'de sevkiyatın durdurulması ve başka su yollarının kullanılmasının Süveyş Kanalı'nı olumsuz etkileyeceğini dile getirdi.

Mevcut alternatifler

Lübnan Üniversitesi'nden ekonomi uzmanı Casim Acaka da ileride petrol sevkiyatında yaşanması muhtemel sorunların önünü almak için mevcut aşamada en iyi alternatifin, Körfez ülkelerine boru hattı döşenmesi olduğunu öne sürdü.

Boru hattının iki güzergâh üzerinden olması gerektiğini söyleyen Acaka, ilk güzergâhın BAE ile Suudi Arabistan'ın doğusundan Hürmüz'ü kullanmaksızın Umman limanlarına ulaşacağını, ikincisinin ise doğudan batıya doğru uzanacağını, hâlihazırda bölgede boru hattı olduğunu ancak bunların yeterli gelmemesi nedeniyle daha çok deniz nakliyatına ağırlık verildiğini aktardı.

Acaka, söz konusu boru hatlarının inşaatının orta vadede tamamlanabileceğini ve bunun Körfez ülkelerinin, özellikle de ihracatın merkezi hâline gelecek Umman'ın yararına olacağını vurguladı.

AA