Peugeot için hatchback modellerinin ve B segmentinin yeri her zaman farklıdır. Bu segmentte 205, efsane olan 206 ve onun (+) versiyonu ile 207 modelleri popüler olmuştur. En son 208 ile rakiplerinden segmentinde ayrı bir popülerlik kazandı. Özetle, bu haftaki test misafirimiz küçük sınıfta parlayan bir yıldız olan Peugeot’un 208’in 1.2 otomatik benzinli 110 HP güç üreten versiyonu oldu.

İÇTEN BAKIŞ

208’in iç mekânına adım atınca, dikkatinizi ilk çeken küçük yarı çaplı direksiyon simidi oluyor. Bu direksiyon, manevra kabiliyeti fazlalaşıyor. Direksiyon hissi ise hız yükseldikçe daha da artıyor. Bu da sizin güven hissinizi güçlendiriyor. Kompakt direksiyon simidi ile birlikte göz hizasına yerleştirilmiş gösterge paneli ve 7” büyük dokunmatik ekran birbirine uyum sağlamış. Kullanımı kolay 7” boyutundaki dokunmatik ekran; radyo, navigasyon, telefon, internet ve daha birçok özelliğe kolay erişim imkânı tanıyor. Buna, Bluetooth ve USB bağlantılarını ekleyince araç içi eğlence üst düzeye çıkıyor. Kısacası, i-Cockpit ile herbir fonksiyon sürücünün elinin altında yer alırken, iç mekân heyecan veren ve güvenli bir sürüş sağlıyor. İç mekânda kullanılan malzemenin kalitesi de segment standartlarının üzerinde. Panaromik cam tavanda içeriye ferahlık veriyor. Özetle yıldızımız küçük, ama ışığı büyük...

DIŞTAN BAKIŞ

Peugeot’nun önceden beri tasarımlarının beğenirim. Peugeot 208 de, B segmentindeki rakiplerine göre daha şık bir tasarımın sahibi. Ön kısımda köşeli tampon, krom detaylarla çevrili ızgara ve A sütununa doğru uzanan çekik ön farlar Peugeot 208’i dinamik ve sportif bir görünüme sahip kılıyor. Yandan baktığınızda krom kaplı ayna göze çarpıyor. Arka kısma geldiğimizde, 2012 yılında satışa çıkmasından sonra bir makyaj da geçiren Peugeot 208, markanın diğer modellerinde de bulunan “Aslan Pençesi” formundaki stop lambaları dikkat çekiyor. 

MOTOR VE PERFORMANS

Aracın kaputunun altında 3 silindirli, 1.2 lt’lik benzinli ünite 5500 d/d’de 110 HP güç üretiyor. 1500 d/d’de 205 Nm’lik torku kullanıma sunan ünite tam otomatik 6 ileri oranlı şanzımanla 0-100 km/s hızlanmasını fabrika verilerine göre 9.8 sn’de tamamlıyor. Yakıt tüketimine baktığımızda, 5.5 lt/100 km şehir içi tüketim ve 4.5 lt/100 km ortalama tüketim ile sınıfının en ekonomik tüketim değerine ulaşıyor. 

Test süresince performanslı bir kullanım sonucu 7.7 lt/100 km’lik bir değer yakaladım. Uzun yol kullanımında 7.0 lt’nin altını düşmesi işten bile değil. Yani, gaz pedalı ile aranızı biraz bozarsanız bu tabiiki daha uygun değerlerde olacaktır. Yüksek performansın yanında 104 g/km CO2 emisyonu ile segmentinde fark meydana getirdiğini de ekleyelim. 208, 3 silindirli bir ünite olmasına rağmen son derece sessiz bir çalışma yapısına sahip. Şanzımanın vites ile uyumu başarılı ve sürüş konforunu arttırıyor. 

NETİCE

Peugeot 208, segmentinde artık birçok rakibini benzinli otomatik versiyonda geride bırakacak bir alternatif sahibi. 110 HP güç üreten benzinli motor dinamik ve yerinden fırlamaya hazır bir karaktere sahip. Sessiz çalışan yapısıyla da keyifli sürüşe katkıda bulunuyor. Motora eşlik eden tam otomatik şanzımanın çalışma karakteri de oldukça iyi. Bu kombinasyonla 208, segmentinde yıldızı parlayan, albenisini artmış önde modellerden biri desek yanlış olmaz.

TEST SÜRÜŞÜ: RECEP BOZDAĞ